M.S. Stubnitz

Uitspraak van Boele op donderdag 2 april 2009 om 09:29:

Gaat de Stubnitz er nu definitief vandoor?

Uitspraak van Dj ango op dinsdag 16 juni 2009 om 13:32:

Volgens mij komt ie weer terug,

Uitspraak van Dj ango op dinsdag 16 juni 2009 om 13:32:

Volgens mij komt ie weer terug

Uitspraak van Sonnie87 op zaterdag 12 september 2009 om 01:42:

Hallo Stubnitzfans,

Op dit moment ligt de Stubnitz welliswaar in Amsterdam, maar door omstandigheden nog niet in de NDSM werf.

Op de dag dat de Stubnitz uit zou varen vanuit Wilhelmshafen kwam er een telefoontje dat er problemen waren waardoor we niet in de NDSM terecht konden. ONTZETTEND NAAR.

Voor de geinteresseerden een kijkje achter de schermen.

Op het moment dat het telefoontje binnen kwam was het voor het schip al onmogelijk om niet uit te varen, dat zou teveel kosten, en daar is simpelweg geen geld voor.

Uitvaren gaat namelijk zo in zijn werk:
Alle biervaten en kratten fris worden uit het ruim in het voorschip omhoog gesjouwd en op de eerste verdieping (met de twee bars) in het midden neergezet door de crew. Dit heeft Fass Aktion. 3 uur lang (Minimaal) slepen we kratten en vaten heen en weer en we roepen tussendoor geregeld au als er weer zo'n kreng van een vat met een noodgang door de gang bij de WC's tegen je schenen knalt... Op het schip help je mee, ook als je geen zin hebt.

Daarnaast worden alle havens en routes die het schip aandoet gemeld. Er worden papieren ingevuld, aangifte wordt gedaan indien er landsgrenzen worden overschreden en exacte tijden van passeren van meldpunten dienen vooraf aan de autoriteiten te worden doorgeven.
Dit dient twee weken van te voren in orde te zijn. (!)

Er worden 3 kapiteins ingevlogen/gereden, dit zijn gepensioneerde pro's die het schip een warm hart toedragen en mee willen helpen.
Verplicht is ook een bepaalde samenstelling van de crew. Er mag slechts een aantal opvarenden zijn, met een bepaalde samenstelling. Aanwezig dienen te zijn: matrozen, (met brevetten) een deel van de crew is daarvoor opgeleid. Zij hebben diensten van 4 uur op en 4 uur af. Er mogen enkele passagiers mee (dat is crew die geen matrozen brevet heeft). Daarnaast moet er een kok zijn, en moet aan alle veiligheidsvoorschriften worden voldaan.

Hiervoor komt iemand langs (die wordt 'besteld') om te controleren en het rapport te maken dat benodigd is. Daarnaast wordt een sleepboot besteld, in de havens mag het schip niet op eigenkracht varen en is een loods nodig.

Daarnaast wordt ditzelfde besteld op plaats van aankomst. Wederom moet alles gecontroleerd worden en besnuffeld worden.Ook in Amterdam dienen we te worden gesleept met Loods.

Op het moment dat er een telefoontje komt na 'trossen los' kun je begrijpen dat de kosten niet te overzien zijn als het weer zou moeten worden afgeblazen. Omdat het schip tevens nog in de originele staat verkeert (het heeft museum status, IS dus een museum) is de techniek afkomstig uit de jaren 60. De motor wordt met de hand geolied, en als het schip vaart moet de technische crew dit constant in de gaten houden. Die lopen dus wacht in de machinekamer met grote oordoppen op. Ook daarvoor worden specialisten (vrienden) van het schip opgetrommeld. Allen met een enorme staat van dienst en specialisten in hun vakgebied.

Het is dus niet zomaar iets, dat de Stubnitz nog vaart. Het is geen jachtje met bouwjaar 2007. Er gaat een enorme inzet en goodwill en inspanning mee gepaard om het project drijvende te houden.

Per slot van rekening maakt het schip geen 'winst'. Al het geld dat wordt verdiend met de verhuur als feestlocatie gaat op aan de kosten van het onderhoud, het varen, het onderhouden van de crew en het aanbieden van een cultureel programma met live muziek en kunst. *de vaste crew die aan boord woont en werkt doet dit op basis van kost en inwoning, en ook de overige specialistieche crew krijgt vergoeding, maar zeker niet iets wat in de buurt komt van een topsalaris, eerder het omgekeerde. Deze mensen geven om het schip, het is bijna vrijwilligerswerk.

Op het moment dat zo'n telefoontje van de autoriteiten dan binnenkomt kun je begrijpen wat een stress dit veroorzaakt. Het geld is opgegaan aan de reis (zie boven) en met de feesten die gepland staan in Amsterdam is het de bedoeling dat er gespaard wordt om de crew eten te geven, en ueberhaupt weer weg te kunnen varen. Ik was net met Madlen in de stad en ze liep rond met een zakje met 50 eurocenten erin. Meer was er niet. Omdat er elke keer weer nieuwe hindernissen worden uitgedacht (ik heb al eerder verteld over de vele vergunningen die het schip moet hebben: al deze vergunningen kosten geld. En dan niet een beetje. VEEEL. Het gaat dan om duizenden euro's. Toen we begin dit jaar in Rostock aankwamen moesten we de met pijn en moeite bemachtigde vergunning die we in AMsterdam nodig hadden weer weg doen. (dit kost ook geld). Voor amsterdam moest hij weer terug. (nog meer geld).

En dus liggen we voorlopig in de Coenhaven (zonder internet dus iedereen die probeert te mailen: madlen koopt losse kaarten omdat je hedentendage nu eenmaal zonder internet niet kunt maar dit is echt voor het broodnodige contact, de rest ligt op zijn gat, dus verwacht pas reply nadat het schip een dag in de NDSM ligt) en probeert de crew met man en macht te zorgen dat de NDSM ligplaats klaargemaakt wordt: door de nieuwe regels moeten ze nu zelf een hek bouwen-plaatsen en het gebied afschermen. Ook daar gaat weer geld naar toe.

Alle betrokkenen bij het project worden afgestraft door zulke zaken, zowel de organisatoren die de feesten plannen, als de crew (het schip zelf) en uiteraard jullie, de feestgangers die zich verheugd hadden op een top weekend op de Stubnitz.

Ik vind het werkelijk schande dat een zo bijzonder project waar het ook heen vaart zo'n tegenwerking moet ondervinden. (want amsterdam is niet de enige, in Copenhagen ging er ook een rechtszaak aan vooraf, die een lokale organisator daar heeft aangespannen om de Stubnitz te kunnen laten komen).

Wanneer krijgt men eindelijk in de gaten dat het een bijzonder project betreft dat steun verdient, in plaats van tegenwerking.

Goed, het blijft misschien een obscuur schip met rare duitsers, er is (en dat is ons hollanders ontzettend eigen) altijd wat te klagen, te miepen en op af te geven, maar welke locatie is nu vergelijkbaar? Ik kan er geen een verzinnen. Jullie?

Graag dus jullie begrip voor deze vervelende situatie, die misschien de schuld van niemand in het bijzonder is (ik weet er niet genoeg van om dat te kunnen benoemen) maar waar we zeker allemaal de dupe van zijn.

Hopelijk vaart Stubnitz woensdag de NDSM werf in. dat is in ieder geval op dit moment (alles kan veranderen) de planning.

Mocht er iemand zijn die goed kan koken, we kunnen absoluut iemand gebruiken die wil koken voor de crew, de kok is ernstig ziek en kon niet mee komen naar Amsterdam.


Met groet,

NIET namens Stubnitz deze keer, deze is op persoonlijke titel.


z